五车位立体车库系统设计

发布日期:[09-11-09 22:18:37] 浏览人次:[]

五车位立体车库系统设计

贾俊刚

[文章提要] 立体停车库生产在中国是个新兴行业,立体停车库可缓解城市动、静态交通问题,改善居住环境,有效利用土地价值。本系统采用PLC、计算机结合组态画面监控,按动按钮或控制组态画面即可完成汽车存取过程,操作简单,存取方便。控制电路部分采用交流接触器传统方式,使运行安全可靠。设计采用可分组合,模块式安装,方便灵活,具备维护使用方便,造价低等特点。

[关 键 词] 立体车库 可编程控制器 PLC   组态监控

1、概述

随着计算机控制技术的迅速发展,以微处理器为核心的可编程序控制器(PLC)控制已逐步 取代继电器控制,普遍应用于各行各业的自动化控制领域。可编程序控制器原理及应用已经是我校电气专业的主干专业课,为加强学生的实训应用能力,我带领几位学生成功设计了左右横移式五车位立体车库系统。

立体车库可缓解城市动、静态交通问题。五车位立体车库 以PLC为控制核心,采用自动空气开关、交流接触器,按钮可完成汽车存取过程,操作简单方便。鉴于PLC的先进性和可靠性,我们采用大庆紫金桥软件技术有限公司向我校无偿提供的紫金桥®监控组态软件,对PLC进行组态监控和动态显示,并将数据传送到控制室的计算机中,进行实时监测及报警显示。车位到位检测部分采用光电传感器,使干扰信号大大降低。

系统通过检测车位运行状态和其它参数,控制电机轮流工作,合理调度5台电机运行。系统通过计算机以图形、图像、数据、文字等方式,直观、形象、实时地 反映系统工作状态以及车位位置等 参数,并通过PLC通讯模块与监测监控主机实现数据交换,该系统具有运行可靠、操作方便 、自动化程度高等特点。

2、系统组成

系统主要由:PLC、组态监控部分、电气传动部分、检测部分、手动控制部分、支架模型

系统图:

2.1核心控制部分

系统核心部分采用三菱FX2N-40MR为控制元件,它是FX系列中功能最强、速度最高的微型可编程控制器。它的基本指令执行时间高达0.08us,远远超过了很多大型可编程控制器。它功能强大实用,价格便宜,工作稳定可靠,24点输入,16点输出,采用继电器输出形式,可驱动交直流负载,负载电流在2A左右。220V AC供电。并且输入端内部自带24V直流电源,还可为负载提供直流电源。

PLC程序设计要求:

① 1号车位、2号车位、3号车位只能上下移动,不能左右移动;

② 4号车位、5号车位只能左右移动,不能上下移动;

③ 下排车位上的汽车可以直接开出;

④ 上排车位的汽车,要想开出需要先按下相应车位标号呼叫按键,再按下叫车按键,然后下排车位先左右移动,让出位置,上排车位降至下层,再进出车辆。

针对本课题要求,我们规定了PLC输入点分配。其中,X0到X2为呼叫开关;X3到X6为功能开关;X10至X20为限位开关。

1号车位上限开关

X10

3号车位下限开关

X20

2号车位上限开关

X11

1号车位呼叫开关

X0

3号车位上限开关

X12

2号车位呼叫开关

X1

4号车位上限开关

X13

3号车位呼叫开关

X2

5号车位上限开关

X14

复位开关

X3

6号车位上限开关

X15

叫车开关

X4

1号车位下限开关

X16

停止开关

X6

2号车位下限开关

X17

 

 

关于输出点的定义,它们两两成对,构成控制交流接触器吸合条件。

1号车平台上升

Y0

1号车平台下降

Y1

2号车平台上升

Y2

2号车平台下降

Y3

3号车平台上升

Y4

3号车平台下降

Y5

4号车平台左移

Y6

4号车平台右移

Y7

5号车平台左移

Y10

5号车平台右移

Y11

2.2组态监控部分

组态监控部分采用大庆紫金桥软件技术有限公司向我校无偿提供的授权紫金桥®监控组态软件,系统通过图形动态显示车位位置和电动机的运行状态,采用改变图形颜色和闪烁功能 进行事故报警。实时显示车库具体情况 。监测监控主机可动态显示车库系统运行的模拟图、运行参数图表,记录系统运行和故障数据,并显示故障点以提醒操作人员注意。

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本文关键字:立体车库  可编程控制器  PLC
本文所属专题:PLC技术 
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